完整的韩进船无法在没有计划离开的情况下停靠


(路透社) - 韩国货运专线韩进海运有限公司发现这笔钱要卸下在纽约地区港口外等候的整艘集装箱船但在船只被允许停靠之前,它面临另一个问题:计划退出海上韩进迈阿密的困境,韩国破产搁浅的10艘美国船只之一,说明了一种解决船舶,海运集装箱甚至卡车拖车的问题,以便运输箱子在海上滞留约140亿美元的货物世界各地自8月31日提起法院破产审判以来,全球第七大集装箱运输公司在假日购物季节获得货物时,已造成许多零售商的混乱全美零售商联合会周二敦促美国商务部长彭尼普利兹克找到一种方法来消除困惑“如果这种情况得不到及时解决,对中小型公司的影响可能会特别严重,”g鲁普在一封信中表示,韩进有资金停靠其韩进迈阿密,联邦海事专员威廉多伊尔,其代理机构管理国际航运,周五告诉一个行业活动但由于关于空韩进航运的争议,迈阿密未被允许进入港口容器,迈阿密通常会装载作为压舱物进入港口没有那些空箱,该船“将无法离开港口,因为它没有空气间隙在巴约讷桥下航行 ​​- 即使在死亡的低潮“Doyle说没有办法离开,这艘船可能会占用一个泊位”现在有很多争议都附在空集装箱上,终端不会把空箱装回船上,“Doyle说周二晚上两位熟悉谈判的消息人士表示,迈阿密已被安排停靠,它将拿起空集装箱离开港口航运跟踪网站shippinglinkcom称它将于周四抵达第二天离开,马尔码头的一名律师在韩国迈阿密预计将停靠的纽瓦克海运码头经营,拒绝发表评论韩进迈阿密目前离美国东海岸约300英里(480公里)据路透社Eikon数据显示,纽约巴约讷大桥于1931年开业以来,已成为世界上最长的拱桥,已有45年的历史,对韩进提出了独特的挑战但其他港口也在努力解决谁支付终端费用的问题以及如何处理空集装箱一名韩国法官告诉韩进取消其包机协议并将空船返还给他们的船主后,星期一复杂性增加在韩国法官作出决定之后,一个空的韩进迈阿密可能成为Reederei NSB负责管理船舶,代表其所有者,慕尼黑Conti控股公司的关联公司,根据路透社Eikon数据,Reederei和美国的发言人韩进的律师没有回应评论请求港口码头,同时,他们已经停止接受空运集装箱的退货,因为他们怀疑韩进将支付存储费用“韩进箱子是放射性的没有人想对他们负责,”马克·泽泽尔说洛杉矶海关经纪人和货运代理协会主席,由于底盘上的集装箱堆积在远处的仓库中,因此造成了用于在陆地上运输集装箱的拖车的短缺Darren Azman,一位总部位于百慕大的Textainer的律师集团控股有限公司(TGHN)表示,货主和韩进其他各方正在制定一项协议,他们希望能够使集装箱运输正常化但拥有这些货物的美国零售商和制造商陷入困境,太平洋纺织集团总裁Alex Rasheed总部位于洛杉矶的进口商和服装批发商Sourcing Inc急于获得价值30万美元的海运在韩国Jungil的两个集装箱内的秋季服装,正在南加州海岸等待“我们将开始感受到压力,除非有某种解决方案,”拉希德说,韩进的破产还有美国出口商依赖Hirzel说,公司急于寻找替代品,包括不知所措地向国外市场运送货物,“我甚至听说过农产品出口的航空运输,”Hirzel表示,“从经济上看,这是一个有保障的输家 这样做的唯一原因是为了满足未来签订合同的订单“由Tom Hals在特拉华州威尔明顿报道,
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