技术:在钢铁上尖叫钢尖叫声


纽约的JONATHAN BEARD每个铁路通勤者都会因为火车或地下车厢绕着急转弯而畏惧钢铁的钢铁尖叫一家美国公司现在正在销售一种润滑系统,它说降低了噪音,同时也改善了列车的性能 Century Lubricating Oils的Centrac系统目前正在由欧洲和美国的运输当局进行测试几乎每辆火车或有轨电车上的轮子都有一个平坦的胎面,在轮轨上滚动,外面有一个凸缘,以保持火车在轨道上当火车绕曲线弯曲时,凸缘摩擦导轨的侧面,并且胎面被拖过导轨的顶部胎面的这种反复滑动和凸缘的撞击在轨道中产生高频振动,导致熟悉的尖叫 Centrac系统使用含有石墨和二硫化钼的固体润滑剂来抵消法兰对导轨的磨损弹簧加载臂迫使润滑剂条(类似于棒状除臭剂)抵靠凸缘,连续涂覆薄层将类似实心棒中的第二种材料施加到车轮的平坦胎面上它不是一种润滑剂 - 可以阻止列车制动 - 而是一种“摩擦调节剂”这种物质有助于胎面抓住导轨,防止导致尖叫的滑动和颤动世纪引用加利福尼亚州的测试表明,该系统将铁轨的噪音水平降低了15至27分贝 Century的Jeff Meloy表示,美国的货运列车只使用法兰润滑剂,并且由于车轮和导轨之间的阻力减小,因此实现了显着的燃油经济性他说,在哥本哈根,对通勤列车的测试显示,使用法兰润滑剂处理的车轮应该可以使用49年,而不是通常的9年铁路公司也正在解决环境问题,他说:“铁路和运输系统通过刷涂或喷涂油和油脂来润滑轮缘这意味着每辆汽车下都有易燃材料,而且路基充满油脂我们的系统沉积了几层厚度的润滑剂该系统的主要费用是安装支架,将涂抹器和润滑剂固定到位新洛杉矶的“蓝线”目前正在进行为期六个月的试验,管理圣地亚哥和旧金山电车的当局,以及连接纽约和新泽西的线路,也正在测试该系统在伦敦,
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