技术:通过机场航站楼加快速度


由墨尔本的一家小型软件公司普雷斯顿集团开发的计算机系统,使得墨尔本的IAN ANDERSON杂乱无章地处理繁忙机场大门周围的飞机和乘客的行动,以减少延误终端管理系统(TMS)即将开始在阿姆斯特丹的曼彻斯特和史基浦机场运营希思罗机构将于6月开始使用该系统悉尼金斯福德 - 史密斯机场的试验使分配给飞机的大门的效率提高了28%这意味着每周有超过4500名乘客从飞机上直接穿过有盖人行道,而不是被塞到大门或爬下移动楼梯,穿过停机坪悉尼国际机场联邦机场公司的经理格兰特伍兹说,“世界上任何地方都没有TMS,尽管有很大的需求” TMS程序在工程工作站上运行,工程工作站是传统个人计算机的更强大的表现,每秒可执行2800万条指令该系统基于存储在计算机内存中的三类规则最重要的是强制性规则,例如,说某个规模的飞机不可能停在某个门口,或者某个门只用于某些目的地之间的航班优惠规则表明承运人更喜欢特定的大门,而软规则 - 易于改变的规则 - 考虑到乘客从一个大门快速移动到另一个大门以便赶上飞行的需求机场还可以添加自己的规则集在最近在巴黎奥利机场进行的测试中,该系统引入了36条当地规则,例如需要在某些大门处理短周转航班该系统权衡了在特定登机口定位飞机的好处,并将结果显示为点数然后机场管理员可以决定如何处理飞机得分越高,在某个门上有一个平面就越有利在像希思罗机场这样拥有100多个大门的繁忙机场,目前机场管理人员最多只能计划两到三个小时 TMS会将此增加至至少24小时该系统可以毫无困难地应对恶劣天气和迟到和离开的影响,这往往会对现有系统造成严重破坏目前,大多数机场都使用手工绘制的图表随着信息的不断更新和替换,叠加层将添加到这些图表中 TMS自动完成所有这些工作 TMS系统还可以通过显示,例如,如果移动门或添加更多门,可能会发生什么,从而帮助进行长期规划规划人员还可以提前确定航空公司时刻表发生变化时会发生什么屏幕上显示机场的平面图到达信息 - 飞机数量,乘客数量和到达时间 - 被输入系统,图形显示屏显示乘客在机场周围移动的小箭头它可以识别瓶颈,例如,没有足够的海关或移民工作人员来处理需求,或者使用的行李传送带太少普雷斯顿集团正在与香港,新加坡和曼谷的机场当局进行谈判在美国,货运公司联邦快递已表示对TMS感兴趣,但其他美国航空公司和机场仍然持怀疑态度普雷斯顿集团的管理人员维克多施泰纳说,
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