技术:日本战斗机头部接地


作者:MICHAEL CROSS由于成本上升,棘手的技术和不断变化的政治气候,日本试图打入飞机技术的最前沿目的是设计和建造一架名为FS-X(战斗机支援实验)的战斗机现在日本官员开始承认FS-X可能会失败上个月,权威的“日本经济新闻”报道,政府要求废除该项目的压力越来越大 1985年,当日本空军决定需要一架最新的战斗机时,它指定了一架全日本飞机,配备双引擎三菱重工及其在航空航天业的竞争对手表示同意他们认为,建造一流的军用飞机将成为民用航空公司市场的跳板,这是日本落后于美国和欧洲的少数高级工程领域之一 1986年,美国公司McDonnell Douglas和General Dynamics提议与日本合作伙伴共同开发新飞机他们的提议令美国商务部感到震惊,担心联合开发会让日本公司免费搭乘美国研发部门相反,华盛顿敦促日本购买F-16,美国的前线战斗机经过几个月的外交争论,日本于1987年决定基于单引擎F-16制造FS-X,但具有一些创新功能这些包括完全由碳纤维复合材料制成的翼,比金属轻新飞机还将拥有世界上最先进的电子设备,包括先进的雷达系统和控制机动性的计算机东京估计开发成本为1650亿日元(7亿英镑),每架飞机耗资50亿日元第二年,华盛顿批准了一项协议,该协议将60%的工作交给日本公司,40%交给美国人然而,它禁止出口操作战斗机的主动航空电子系统所需的计算机代码,例如,它允许它向一个方向飞行并在另一个方向发射导弹日本决定开发自己的计算机控制飞行系统然而去年12月,负责该项目的国防部技术研究与发展研究所认为该技术太难了它悄悄地放弃了“控制配置车辆”的计划,并用传统的航空电子设备取代了计算机控制系统该研究所还在重新考虑FS-X的复合材料机翼这些是昂贵的并且在现役服务中难以修复尽管有这些削减,该项目的成本现已上升至3000亿日元,几乎是原先估计的两倍日本报纸称,设计和制造130架飞机的最终成本可能达到1万亿日元,即每架飞机70亿日元 - 是购买现货外国战斗机成本的两倍多 - 这是政府正在考虑的一个选择在功能强大的国际贸易和工业部的支持下,三菱希望至少继续生产第一架原型飞机,该飞机将于1995年推出,
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